Passar para o conteúdo principal Ir para o rodapé

Viatura automática em segunda mão: um veículo com inúmeras vantagens

A viatura automática oferece um conforto elevado:

  • Consumo de combustível baixo: contrariamente à opinião geral, uma viatura automática em segunda mão já não é um encargo financeiro. Quando é automática, a viatura adapta-se em função da estrada (desníveis, velocidade, etc.), não há baixas ou altas rotações. A longo-prazo, pode representar poupanças significativas.
  • Mudança de velocidade mais precisa: com uma caixa manual, o condutor deve manter-se atento para mudar as velocidades quando chega às rotações ideais. Com uma caixa automática, a viatura fá-lo por si.
  • Mais conforto na condução: esqueça o pedal de embraiagem, não existe numa viatura automática! Acabou a cãibra na perna esquerda por causa da embraiagem nos engarrafamentos. A viatura gere a aceleração e as mudanças de velocidade por si. Além disso, é impossível que pare bruscamente. Pratique os arranques em inclinações, por exemplo.


As diferentes variantes de caixas automáticas

As caixas automáticas distinguem-se entre três grandes famílias: caixas de velocidades automáticas tradicionais, caixas automáticas robotizadas com embraiagem simples ou dupla e caixas de velocidades automáticas de variação contínua. Cada modelo possui qualidades e defeitos.

  • Caixas de velocidades automáticas: as caixas de velocidades automáticas tradicionais não têm embraiagem, mas um conversor de torque. Aí encontramos uma caixa de velocidades acompanhada por um comando hidráulico. Juntas, vão gerar diferentes tipos de relação de acordo com a velocidade do veículo, a pressão sobre o acelerador, o modo de condução engrenado (sport, eco, montanha, etc.) e ainda outros parâmetros. Esta tecnologia entra em ação nas caixas EAT6 e EAT8, utilizadas em inúmeros modelos, como os Peugeot 308 e Peugeot 3008, DS 7 Crossback ou ainda o Opel Grandland X, para mencionar alguns.
  • Caixas de velocidades robotizadas: com dupla embraiagem, estas caixas têm um desempenho similar ao das caixas automáticas tradicionais, com mudanças de velocidade rápidas, muito apreciadas nas viaturas que assim o exigem. O princípio? São associadas a duas embraiagens. Uma gera velocidades pares (2, 4, 6) e a outra ímpares (1, 3, 5). De facto, quando uma velocidade é engrenada, a seguinte ou a precedente (de acordo com as necessidades) está pré-engrenada. Não há espera nem variações violentas nas rotações, para um consumo controlado. A designação destas caixas robotizadas é EDC na Renault e DSG na Volkswagen.
  • Caixas de velocidades com variação contínua: denominadas CVT (Continuously Variable Transmission), estas caixas não têm relações fixas, mas que variam; não há, por isso, mudanças de velocidades como numa caixa tradicional. Beneficiam de tecnologia simplificada, mas com um desempenho menos significativo, que pesa no conforto e no prazer da condução, com uma sensação de derrapagem permanente. Raramente são inseridas nos veículos de pequena cilindrada ou nos veículos de marca japonesa, como Toyota, Honda ou Nissan.

 

 

Consentimento de Cookie